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[日期:2017-11-25] [字体: ]

引沁渠上的明珠

来源:  作者:牛应芝
        “东方红,太阳升”,这个旋律,曾经响彻神州大地,传颂着一个民族从此开始改变命运的喜乐。“东方红一号卫星”是中国发射的第一颗人造地球卫星,“东方红拖拉机”是中国造的第一台大功率履带拖拉机诞生,“东方红渡槽”、“东方红……”那个时代以东方红命名的世纪恢宏工程遍布祖国的大江南北,不仅是因为人们对领袖毛泽东的热爱,更因为这个名字本身就包含了中国人民的希冀,传达出了东方雄狮崛起的追求。
        在济源市西15公里处的玄台殿,是太行八陉第一陉——轵关陉的进山门户,地因庙而名。那里有个凌空横架两山的高架渡槽工程,济源人把它命名“东方红渡槽”。
        “一桥飞架南北,沁水凌空飞渡。”在青山与青山之间,那一座凌空飞架的“东方红渡槽”,犹如一道美丽的彩虹。这是济源人在穿越太行南麓,修建100余公里的引沁济蟒工程中,一个气势雄伟的大工程。
        1967年10月,西山的玄台殿那座“东方红渡槽”将要合拢,渡槽工地一片红,车如流水马如龙。引来四里八乡的群众前来观看,我也迫不及待约上几个小伙伴一起徒步赶往30里外的玄台殿,观看建设场面。 
        由于路途遥远,没有交通工具,我们只好抄近路从庄稼地里穿过去。沿途柿子树上那好似红灯笼一样诱人的甜柿子,地堎边枣树上挂满看一眼就腮帮发酸的野酸枣,农民秋收秋播的热闹场面都挽留不住我们急于前行的脚步。途径济源县城时,天已近中午,肚子已是饥肠辘辘,咕咕作响。路过小十字国营饭店,大门内的长桌上,那一盘盘热腾腾的汤面条、炒面、馒头一溜地摆放着,几个孩子眼睛直勾勾地望着香喷喷的食物,就连我们几个毛头小伙也止不住直流口水。虽然最便宜的素汤面才一角一一碗,但苦于囊中羞涩,又无粮票,我们只好啃着自带的玉米面窝头,到饭店喝几口凉水,凑合一顿饭了。有个小兄弟嫌路途太远,想打退堂鼓,我们硬是生拉硬拽地一同向玄台殿走去。
        渡槽工程正在施工,钢筋水泥、灰沙石子和竹笆木料堆满了工地,高音喇叭传来欢快的歌声,到处插着红旗和贴着“下定决心,不怕牺牲、排除万难,去争取胜利”、“人定胜天”等口号标语。来参观渡槽的人还真不少,山塄地边站满了男女老幼。  
        这座渡槽有50多米高,400多米长,是引沁济蟒渠最高最长也最宏伟的高空渡槽。1966年12月1日动工,主要由城关、轵城约2000多名民工,另有河南省水利厅桥队,新乡地区水利局施工队等参与建设的。刚完成吓魂潭打洞任务的城关队宋玉温,又马不停蹄地带领人马转战来到了这里,开始了东方红渡槽的修建工作。
        用血肉之躯对抗自然环境的恶劣,没有钢铁般的意志怎么可能!
        刚开始正值寒冬,荒野河谷,寒风刺骨,滴水成冰,施工条件非常艰苦。横跨虎岭河的东方红渡槽,施工现场全在河滩上。
 
        为了把桥墩基础打牢,民工硬是用洋镐铁锨把河床的砂石挖出去,一直挖到河底最坚固的地方。但是,河床下面水位高,必须先把水排出去。抽水机不够用,人们就脱掉棉裤,穿着单薄的秋裤破冰下水,用脸盘刮水,水斗戽水,当时的人就像铁打的一样,青年民工梁国平跳进冰冷的水里几个小时不让换班。
        浇筑桥墩基础时,气温零下10多度,水泥都不凝固,这时,指挥部就发动每个大队垒灶台,用大锅烧热水,用热水搅拌混凝土。民工们又到附近山上割了数万斤白草,给混凝土保温,确保工程质量不出问题。
        智慧与力量,破解一道道难题。
        桥墩在逐渐升高时,因没有脚手架,他们就发明了搭建胎架的新方法,将施工点位一点点提高。38米高的胎架,按常规方法搭建,既费木料又费功夫。经过革新,他们决定先在地面上把胎架搭好,然后再拉起扶正,省料省工还安全。
        随着桥墩升入空中,高空运料又成了问题。当时的塔吊吊臂只有40米,比渡槽还低十来米。怎么办?有人说,要不把吊臂往上接一节。有人说,要不把塔吊下的路基垫高。就这样一接一垫,塔吊吊臂“长”了6米,运料问题也迎刃而解。
 
        我仰望着这条凌空横跨在两山头上钢铁般的巨龙,呼啸的山风裹着阵阵寒气,把工地上空的红旗吹得呼啦啦响,高空中或吊着、或趴着的施工人员在忙碌着,焊接钢筋喷溅的火花跌落在施工架上,一层层火花犹如节日烟火,喷散着绚丽的光彩。面对凌空刚刚合拢的天桥,让我感受到一种与“一桥飞架南北,天堑变通途”异曲同工的气概。不由得我对建设者的奉献精神肃然起敬。
        岁月像过滤的筛网,筛去记忆中的泥土,留下了闪光的金子。虽然我见过那巍巍的穿山越岭的铁路桥,也见过那雄伟的南京长江大桥,但始终不能忘掉的却是家乡那座东方红渡槽。今年深秋,丹桂飘香时节,我与妻又专程来看东方红渡槽。已运行近50年的渡槽依然威风凛凛,渡槽上红漆书写的“毛主席万岁”和“人民,只有人民,才是创造世界历史的动力”的横幅标语依然清晰可见。桥下的工房鳞次栉比,厂房中伸出的几条铁路线在绿树掩映中通向远方。我跨过虎岭桥,沿着步步高升的台阶,欣赏着当年民工用心血浇筑的宏伟建筑,感受东方红渡槽厚重的历史质感。桥墩高耸挺拔,顶天立地,50多米跨度上独特的双曲拱设计,精巧玲珑,简直像一件精美的工艺品。据说东方红渡槽已被写入教材,成为全国水利工程的范本。斜坡上的242个台阶一步步把我送上高空渡槽,沁河水从渡槽内奔腾而出,翻滚的激流顾不上向我打招呼,就又匆忙钻入了涵洞中。站在渡槽上,宽三米多的槽顶人行道犹如天街直伸云端,苍穹触手可及,极目远眺,东望济源市区、北至太行、西至王屋,方圆景致尽收眼底,成为济源西山一道独特的风景。
        每当我从这里走过时,总会不由自主地抬头望望那高耸云端横空飞架两山的东方红渡槽。就像渡槽上那幅伟人语录:“人民,只有人民,才是创造世界历史的动力。”当代愚公在风雪严寒中艰苦会战的场面至今我仍记忆犹新,是济源人民永远改变了济源缺水的历史。他们战天斗地的精神,人们永远不会忘记。



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